Датчик блокировки дифференциала заднего моста, ГУР МТЗ (пр-во S.I.L.A. AC) 70-4801010

Датчик блокировки (производства S.I.L.A. AC), каталожный номер: 70-4801010, предназначен для контроля и безопасности в работе механизмов и оборудования. Прост в установке и обладает высокой надежностью.

На тракторах МТЗ в тяжелых условиях бездорожья необходимость активации механизма блокировки дифференциала становится критической, так как это в некоторых случаях единственный способ преодолеть участки, на которых начинается пробуксовка одного из ведущих задних колес. Тракторы МТЗ оснащаются гидравлической системой управления включением-выключением блокировки дифференциала. Водитель, управляя специальной рукояткой в кабине и через связанный с ней тросом датчик включения блокировки МТЗ, может управлять тремя режимами:
- режим отключения блокировки.
- автоматическая активация при пробуксовке ведущих колес.
- принудительное включение блокировочного механизма.

Механизм управления датчиком включения блокировки МТЗ оснащен расположенным в кабине маховичком с тросовым соединением, который в зависимости от положения рукоятки направляет поток масла в муфту включения дифференциала или прекращает его подачу:
- Включение блокировки обеспечивает подачу гидравлической жидкости в муфту блокировки, что синхронизирует вращение ведущих колес.
- При отключении поток масла перенаправляется на слив, размыкая механизм и позволяя колесам работать независимо.

При выборе автоматической блокировки дифференциала рукоятка фиксируется, а в принудительном положении удерживается рукой для кратковременной блокировки, а после отпуска самопроизвольно отключается.

Из-за естественного износа составляющих компонентов датчика блокировки дифференциала в МТЗ его функционирование может быть нарушено: он начинает работать некорректно, что проявляется в заклинивании крана при включении-выключении. Это признак необходимости его замены. Датчик также необходим при модернизации рулевого управления тракторов с установкой системы насос-дозатор вместо гидроусилителя. Сущность обновления состоит в создании независимой гидравлической схемы рулевого управления, которая не взаимодействует непосредственно с основной системой. В этом процессе предполагается установка автономного гидробака, оснащенного фильтром и датчиком включения блокировки дифференциала МТЗ.